Ринок пального зазнав змін. У вересні ціни на дизель можуть бути несподіваними.

Дизельне паливо та бензин: обережний оптимізм щодо цінових тенденцій.

Тиждень на ринку пального в Україні розпочався з повільного здешевлення пального. На початку серпня ціни на АЗС були піковими і не збиралися знижуватися, однак тенденція врешті змінилася.

Середня ціна на бензин А-95 в Україні становить близько 80 гривень за літр. За останні два тижні вартість знизилася більш ніж на гривню. Ціни на пальне значно варіюються в різних регіонах: чим ближче до зони бойових дій або кордону з Росією, тим вища вартість. Наприклад, у Хмельницькій області ціна на А-95 складає приблизно 79 гривень, тоді як у Донеччині та Сумській області вона на 4 гривні вище.

Рекламное объявление

"Кожна критична подія у світі безпосередньо позначається на цінах на енергоресурси. Саме з цього і виникає напруженість на ринку. Зростання цін на паливо є наслідком конфлікту на Близькому Сході. Ми страждаємо від наслідків чужих необдуманих рішень," – зазначив енергетичний експерт, професор Полтавської політехніки Станіслав Ігнатьєв може бути перекладено або перефразовано як "Станіслав, що носить прізвище Ігнатьєв"..

Фото: uifuture.org

Станіслав Ігнатьєв може бути перекладено або перефразовано як "Станіслав, що носить прізвище Ігнатьєв".

Подібна тенденція і на ринку дизелю, де ситуація останніми місяцями була складнішою. Наразі солярку в середньому продають по майже 92 грн за літр. За два тижні ціни знизилися теж на гривню. Що можна пояснити кількома причинами: попитом, штучними спекуляціями та світовими тенденціями. У регіонах вартість ДП майже не відрізняється, виняток один -- фронтова Донеччина: там ціна вже перевалила за 103 грн за літр.

Ціни на ринку автомобільного газу стабілізувалися, середня вартість становить близько 44 грн за літр. Протягом останніх двох тижнів ціни залишаються незмінними. LPG поступово втрачає свою привабливість з економічної точки зору, оскільки його вартість перевищує половину ціни бензину. У різних регіонах країни різниця в ціні на літр газу коливається в межах 1-2 грн. Найбільше автогаз коштує в Донецькій області – близько 63 грн за літр.

"Глобальний ринок змінився, і цього літа він слугує для нас показником. Схоже, що варто очікувати на зниження цін. Вартість нафти знижується, та ми спостерігаємо негативну динаміку у котируваннях. Сподіваємося, що це стане новою тенденцією," -- зазначає Олександр Сіренко, аналітик консалтингової компанії "НафтоРинок".

Значне підвищення цін на паливо в прикордонних та прифронтових зонах має безпосереднє військове підґрунтя. Російські війська продовжують свою кампанію, спрямовану на знищення українських автозаправок. Найгірша ситуація спостерігається в Донеччині, Запоріжжі, Дніпропетровській, Сумській та Чернігівській областях. Удари фіксуються також в інших регіонах. За інформацією Міністерства енергетики, Росія завдала шкоди або повністю знищила близько трьохсот автозаправних станцій.

Изображение: телеграм-канал Петропавлівка.City

Зруйнована АЗС у Петропавлівці

"Я кажу про іншу цифру. В Україні п'ять тисяч заправок, ворог знищив кожну десяту. Це наші реалії", -- розповідає економіст Олег Пендзин.

Рекламное объявление

В Міністерстві фінансів зазначили, що в Чернігівській та Сумській областях існують громади, в яких повністю ліквідовані всі автозаправні станції. Уряд та Верховна Рада активно працюють над пошуком рішень: в цих регіонах можуть бути впроваджені мобільні АЗС. Проте для реалізації цієї ініціативи необхідно ще підготувати та затвердити відповідний законопроєкт.

Зараз пересувні заправки поза законом. Поки також невідомо, як саме їх збираються захищати від, скажімо, ворожих FPV-дронів.

Стаціонарні автозаправні станції адаптують свої графіки та формати роботи. У деяких регіонах вже стартували випробування системи сповіщення про загрози, що стосується безпосередньо операторів АЗС. Військові будуть передавати їм дані через спеціально розроблену програму. На станціях запроваджено заборону на скупчення автомобілів, переглядаються процедури обслуговування, а також створюються фізичні укриття для підвищення безпеки.

"Будь-яке оповіщення, яке дозволить зменшити жертви, є надзвичайно корисним. Питання тільки в тому, наскільки це буде швидко і об'єктивно. По заправках вони луплять головно дронами. А ближче до зони бойових дій, то й FPV, їх достатньо для вибуху", -- пояснює Олег Пендзин.

Изображение: nakypilo.ua

Стаціонарні заправки змінюють графік і формат роботи. У регіонах вже розпочали тестування оповіщення про небезпеку саме операторів АЗС.

Ознайомтесь також: Російські атаки на видобуток посилюються, а сховища ще не заповнені. Чому державні органи говорять про експорт газу?

Пального не бракує, але і значних запасів також немає.

Серпень зазвичай вважається періодом максимального споживання нафтопродуктів. Проте цього року ситуація виявилася досить незвичайною. З одного боку, в деяких регіонах ще тривають польові роботи, а також триває сезон відпусток. З іншого боку, блокада портів російськими військами призвела до зниження логістичної активності в аграрному секторі. Це, у свою чергу, суттєво вплинуло на попит на нафтопродукти.

Наприклад, з середини серпня гуртові ціни на дизельне паливо почали поступово знижуватися, в середньому на 3 гривні за літр. Директор Науково-технічного центру "Психея" Сергій Сапєгін зазначає, що дефіциту пального не спостерігається. Проте на світових ринках все ще існує велика нерегулярність. Ціни на автозаправках залежать не лише від вартості нафти, але й від можливостей її переробки.

"У другому кварталі світова переробка скоротилася приблизно на 5 млн барелів на добу проти торік -- до близько 78 млн. Європейська маржа виробництва дизпалива піднялася приблизно до 65 доларів за барель. Американські НПЗ завантажені на 96,2 %, у деяких регіонах -- майже на 100 %. Тобто швидко додати нового виробництва складно", -- додає Сергій Сапєгін.

Рекламное объявление

Фото: afpm.org

Нафтопереробний комплекс Motiva, який знаходиться в Порт-Артурі, штат Техас, є найбільшим у Сполучених Штатах.

Експерт також зазначає третій аспект, який може впливати як на вартість пального, так і на обсяги його постачання. Мова йде про логістичні проблеми: через блокаду Червоного моря судна можуть змушені бути відправлені в обхідні маршрути. Це призводить до того, що доставки до Європи займатимуть більше ніж місяць. Додатково, витрати на страхування танкерів зростають вдвічі.

Обміління великих річок призвело до ускладнень у логістичних процесах в європейських країнах. В Україні також існують ризики, пов'язані з останніми кілометрами доставки до споживачів.

"Росія атакує не лише великі паливні об'єкти. Від початку року пошкоджено 37 АЗК лише групи "Нафтогаз". Під ударом також бензовози та інша логістика. Для прифронтових територій критичним може стати не відсутність пального в країні, а неможливість довести його до конкретної громади", -- пояснює аналітик Науково-технічного центру "Психея".

Зростання цін на паливні ресурси вплинуло не тільки на Україну, але й на її найближчих сусідів. Наприклад, на початку цього місяця уряд Румунії ухвалив рішення знизити акциз на дизель на 20%. Одночасно президент Нікушор Дан доручив особливо контролювати експорт дизельного пального, що може торкнутися інтересів України. Румунія володіє потужним нафтопереробним заводом у Плоєшті та виконує важливу роль у транзиті пального до України.

Одночасно у липні ринок пального показав значний приріст. Всього вдалося продати 755 мільйонів літрів, що стало найвищим показником за три останні роки. Згідно з інформацією Консалтингової групи А-95, споживання зросло в усіх регіонах України, включаючи схід, де ще минулого року спостерігалося зниження реалізації.

Изображение: Ярина Клос / Lb.ua

"Ажіотаж на ринку був штучно зроблений. Я не розумію, чому гуртова ціна дизелю в липні була 90 грн. Котирування були високі, але не такі як навесні. Я бачу стабілізацію ринку: пропозиції достатньо, премії мають знижуватися. Думаю, що ми вийдемо у цінах на заправках на дизель до 80 грн, що ми маємо бачити у другій половині вересня", -- розповідає Олександр Сіренко.

Паралельно уряд знову переніс запровадження норми про мінімальні запаси нафтопродуктів. Дію закону відтермінували з 1 жовтня на початок наступного року. Дилери мали б створити запас пального в обсязі 6-9 % від загального постачання.

З одного боку, прагнення влади є очевидним: забезпечити захист країни від можливих криз та коливань цін. Проте, з іншого боку, існує безліч військових загроз: нафтобази залишаються ключовими об'єктами для російських сил.

Рекламное объявление

Згідно з законом, потенційний запас пального може складати 600-900 тис. тонн. Це обсяг споживання на три тижні. За даними директора Консалтингової групи А-95 Сергія Куюна, йдеться про суму в понад 1 млрд доларів, і це лише вартість пального. Але головна проблема тут навіть не у грошах, а де саме зберігати такі обсяги.

Глобальний ринок спостерігає за потенційною стабілізацією, проте у Дональда Трампа можуть бути альтернативні наміри.

З початку тижня нафтова ціна почала знижуватися — у середу, наприклад, вона впала на два долари. Цей спад відбувається на фоні відновлення мирних переговорів в Ірані. Проте наразі це лише обговорення, оскільки жодна зі сторін не готова йти на компроміси.

Іранський режим продовжує блокувати Ормузьку протоку. Тегеран вважає, що зараз він перебуває у сильнішій позиції, ніж США. Американці вже витратили багато ракет-перехоплювачів, деблокування Ормузу не спрацювало, а ціни на пальне на АЗС доволі високі.

Изображение: EPA/UPG

На вулицях Тегерана, 27 липня 2026 року, з'явився білборд із антиамериканськими слоганами та зображенням Дональда Трампа.

Замість цього, Дональд Трамп відкрито підвищує напругу: адміністрація США намірена розпочати економічну блокаду Ірану. Тим часом, країна вже зазнала тисячі санкцій. Здається, що можливість нової військової акції проти іранського уряду відійшла на другий план.

"Я поступово починаю усвідомлювати, які стратегічні кроки вживають США. Вони не мають наміру відкривати Ормузьку протоку. Для стабільного функціонування нафтопереробних заводів і економіки Китаю потрібно імпортувати 12,5 мільйона барелів нафти. Проте за останні тижні цей показник знизився до 5,9 мільйона. У Китаю вичерпуються стратегічні запаси нафти," — зазначає економіст Олег Пендзин.

За словами Олександра Сіренка, оптимальною ціною для стабілізації глобального ринку нафти є рівень до 80 доларів за барель. При такій вартості можна сподіватися на поступове зниження цін на паливо й в Україні.

"Це котирування комфортне всім: і видобувальникам, і переробці. І відповідно у Європі бензин і дизель будуть до тисячі доларів за тонну", -- додав експерт.

На глобальному ринку еталонна нафта марки Brent наразі оцінюється приблизно в 86 доларів за барель. За останній тиждень її вартість знизилася на 7 %, що є позитивним знаком. Хоча ціна нафти ще не досягла рівнів, які спостерігалися у червні, вона все ж істотно знизилася в порівнянні з рекордними показниками, зафіксованими в липні.