Чи збільшується чи зменшується вік автомобілів в Україні: який середній вік автомобіля? -- Delo.ua

Автопарк застарілий, проте спостерігається тенденція до його модернізації.

Згідно з інформацією, наданою Інститутом досліджень автомобільного ринку, у серпні 2025 року середній вік легкових автомобілів, що перебувають на внутрішньому ринку, становив 16,1 року. Для порівняння, в листопаді того ж року цей показник підвищився до 16,6 року. Це свідчить про те, що навіть протягом одного року середній вік автомобілів варіюється в залежності від ринкової активності та сезонних коливань.

При цьому на тлі вторинного ринку імпорт виглядає набагато свіжіше. Якщо спиратися на дані Опендатабот, у 2025 році в Україну ввезли майже 445 тисяч транспортних засобів: на 17% більше, ніж у 2024-му.

Середній вік імпортованих автомобілів становить 9 років, що значно менше, ніж середній вік автомобілів, які вже перебувають у країні. Для порівняння, у 2021 році ввезені авто мали в середньому 11 років, що свідчить про тенденцію до омолодження імпорту, незважаючи на те, що загальний автопарк залишається старішим.

У той же час 70% імпортованих автомобілів складають вживані машини. Проте поняття "вживаність" набуває нових відтінків. Наприклад, автомобіль віком дев'ять років з Європи часто виявляється у значно кращому технічному стані, ніж п’ятнадцятирічна модель, яка все своє життя пересувалася українськими шляхами.

Вік наймолодшого та найстаршого регіональних автопарків варіює майже на 8 років. Серед регіонів з найновішими автомобілями можна виділити Київ, Закарпатську та Львівську області. Натомість, найстаріші автомобілі знаходяться в Херсонській, Донецькій, Чернігівській та Сумській областях.

Регіони з найстарішим автопарком:

Причини цього розриву принципово різні. Київ оновлює парк завдяки вищій купівельній спроможності та розвиненому ринку нових авто. Захід - завдяки географічній близькості до ЄС: саме через Закарпаття та Львівщину проходить основний потік імпортних вживаних авто з Польщі, Чехії, Німеччини.

На Сході та Півдні спостерігається зовсім інша ситуація: активні бойові дії, часткова окупація та економічна стагнація практично зупинили процес оновлення автомобільного парку. Варто зазначити, що інформація з Луганської області та тимчасово окупованого Криму взагалі відсутня.

Окремо варто виділити сегмент електрокарів, адже він кардинально виділяється із загальної картини. Середній вік електромобілів на вторинному ринку у листопаді 2025 року становив лише 4,7 років. Гібриди трохи старші - 5,8 років. На тлі бензинових авто з середнім віком 14,3 року та дизельних (14,8 років) - це досить разючий контраст.

У 2025 році кожне четверте імпортоване авто в Україні виявилося електричним – це становило 109 тисяч електрокарів. Вперше в історії електромобілі перевершили за кількістю ввезення дизельні автомобілі. Найпопулярнішою моделлю став Tesla Model Y, яка зайняла позицію №1 серед електрокарів у 22 з 25 регіонів.

При цьому в сегменті електрокарів є ще декілька особливих нюансів.

Загалом, тенденції виглядають досить оптимістично. У порівнянні з 2021 роком, середній вік імпортованих автомобілів знизився з 11 до 9 років. У 2025 році імпорт зріс на 17%, а майже 500 тисяч нових автомобілів стали значним підсиленням для застарілого автопарку. Кожне п'яте з ввезених авто зареєстровано в Києві, а Львівська область займає друге місце за кількістю реєстрацій.

Проте існує суттєвий аспект, що полягає в нерівномірності процесу оновлення. Київ та західні регіони країни, як би це не звучало, стають більш сучасними, тоді як східні та південні території залишаються позаду. Доки тривають активні бойові дії, ця диспропорція не зникне сама по собі: купівельна спроможність у цих районах значно нижча, а інфраструктура для обслуговування нових автомобілів є недостатньою.

Практичні результати цього розриву є очевидними: наявність старіших автомобілів призводить до збільшення витрат на їх обслуговування, зниження рівня пасивної безпеки, відсутність сучасних систем водійської допомоги та підвищеного рівня викидів. У регіонах, де середній вік автомобілів досягає 20 років, це стає серйозною системною проблемою, яка має наслідки, що виходять далеко за рамки автомобільної індустрії.